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1.譲渡、処理、複製に関する注意事項  

譲渡、配布または複製、ならびに不正あるいは相互運用 による使用はいかなる場合も禁止する。

例外: ｸﾞﾙｰﾌﾟ内で使用するための複製/ﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄは、内部使用に限定される場合のみ、Volkswagen AGの文書による許可がなくても認められる。ｸﾞﾙｰﾌﾟ内とは同じﾃﾞｨｰﾗｰNo.を持つ事業所内を意味する。

例外: ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾃｰﾌﾞﾙ、ﾚｰﾊﾞｰﾀｲﾑ、計測結果の印刷物を顧客に渡すことは認められる。

技術的なﾉｳ ﾊｳおよび承認されているNORA顧客に対する一般的な技術上の助言(VW AGのNORA方針に基づく)は、例外的に認められる。
明示的に除外されているのは以下の通り:

1.修理履歴に関するRESERVEからのｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ/ﾃﾞｰﾀ

2.ﾘｺｰﾙｷｬﾝﾍﾟｰﾝｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ

3.ｻｰﾋﾞｽｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝで提供される内容

4.ｴﾚｸﾄﾘｶﾙｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄの修理に関するｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ/ﾃﾞｰﾀ

保証関連作業は、必ずVW純正ﾊﾟｰﾂを使って実施すること。その他の修理作業では、Aposにより自動的に選択された交換ﾊﾟｰﾂが推奨される。なお、ｻｰﾋﾞｽ契約の第5条および6条の規定に注意すること。

2.危険/警告/注意/注記の説明  

整備または修理作業を実施する前に、これらの危険、警告、注意、注記を参照する。

⇒ このﾀｲﾌﾟのｱｲｺﾝは、同じ章、あるいは事故および負傷の危険があることを示し、それを避ける方法が説明されているﾍﾟｰｼﾞに記載されている警告事項を示している。

  危険
このｱｲｺﾝが付いているﾃｷｽﾄは、遵守しないと死亡または重傷につながる非常に危険な状況を示す。

  警告
このｱｲｺﾝが付いているﾃｷｽﾄは、遵守しないと死亡または重傷につながる可能性がある危険な状況を示す。

  注意
このｱｲｺﾝが付いているﾃｷｽﾄは、遵守しないと軽傷または中程度の負傷を負う可能性がある危険な状況を示す。

  注    
このｱｲｺﾝが付いているﾃｷｽﾄは、順守しないと車両が損傷する可能性がある状況を示す。

このｼﾝﾎﾞﾙが付いたﾃｷｽﾄには、次のｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝも含まれる。

注意: 2016年1月1日以降、故障診断ｶﾞｲﾄﾞの警告/ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝは、表示および構造が変更される。これまでにﾘﾘｰｽされている故障診断ｶﾞｲﾄﾞでの警告/ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃｷｽﾄは、これとは異なる。 変更内容:

2016年1月1日以降にﾘﾘｰｽされた故障診断ｶﾞｲﾄﾞ 2016年1月1日以前にﾘﾘｰｽされた故障診断ｶﾞｲﾄﾞ
遵守しないと死亡または重傷につながる危険な状況。
  危険   
警告!
遵守しないと死亡または重傷につながる可能性のある危険な状況。
  警告   
警告!
遵守しないと軽度または中程度の負傷につながる可能性のある危険な状況。
  注意   
警告!
遵守しないと車両の損傷につながる可能性のある状況。
  注   
注意!
このｼﾝﾎﾞﾙが付いたﾃｷｽﾄには、追加のｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝも含まれる。 備考:

ｱﾌﾟﾘｹｰｼｮﾝの警告/ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃｷｽﾄを読むには、ｲﾝﾌｫｴﾘｱのﾒﾆｭｰﾊﾞｰにある "免責条項" を押す。


3.保証に関する注意  

故障診断ｶﾞｲﾄﾞを終了すると、ﾀﾞｲｱｸﾞﾉｼｽﾌﾟﾛﾄｺﾙは自動的にｵﾝﾗｲﾝで送信される。
ﾀﾞｲｱｸﾞﾉｼｽﾌﾟﾛﾄｺﾙは、必ず正しいｵｰﾀﾞｰNo.とVINが記載されていること。 ﾀﾞｲｱｸﾞﾉｼｽﾌﾟﾛﾄｺﾙがない場合、当社は保証請求を拒否する権利を有する。

VCIは、指示があった場合のみ、車両から事前に外すこと。


4.点検条件に関する注意事項  

一般的な点検条件:


5.未翻訳のﾃｷｽﾄの識別表示  

警告

内容を理解できない作業手順を実行することは、事故、重大な負傷および損傷の原因になる可能性がある。

  • 作業手順は、必ず内容を理解してから実行すること。

未翻訳のﾃｷｽﾄでの手順:

ﾃｽﾄﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ外のﾃｷｽﾄに翻訳がない場合、そのﾃｷｽﾄは機能ﾃｷｽﾄの作成言語の中で特に識別表示される。
次に、これを例に示す:

例:
[ja-JP] ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ ｽｲｯﾁをｵﾝにする
作成言語の 作成言語での
作成言語 作成言語

ﾃｽﾄﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ内のﾃｷｽﾄに翻訳がない場合、そのﾃｷｽﾄは機能ﾃｷｽﾄの作成言語の中で特に識別表示される。
次に、これを例に示す:

例:
[ja-JP] ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ ｽｲｯﾁをｵﾝにする
作成言語の 作成言語での
作成言語 作成言語

'未翻訳のﾃｷｽﾄの識別表示' は、いつでも('情報'ｴﾘｱの)免責条項で確認することができる。


6.ﾘﾓｰﾄ診断時の特別な注意事項  

警告

ﾘﾓｰﾄ診断中、車両の中または近くに人がいる場合、損傷または負傷につながる可能性がある

  • ﾘﾓｰﾄ診断を実行する前に、現在ﾘﾓｰﾄｱｸｾｽ経由で接続している車両の中または近くに人がいないことを確認すること。


7.車両ｽﾃｰﾀｽ情報(ﾀｰﾐﾅﾙ15、ﾈｯﾄﾜｰｸ、車両等)に関連する安全上の注意事項  

注意

ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ内の車両ｽﾃｰﾀｽ情報(ﾀｰﾐﾅﾙ15、ﾈｯﾄﾜｰｸ、車両、走行可能状態等)の表示は、実際の車両ｽﾃｰﾀｽより遅れて表示される場合がある。そのため、作業を開始する前に、毎回ﾕｰｻﾞｰがｽﾃｰﾀｽを直接確認すること。


8.ｴｱﾊﾞｯｸﾞ/ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄﾃﾝｼｮﾅｰ/ﾊﾞｯﾃﾘｰｱｲｿﾚｰｼｮﾝﾕﾆｯﾄ(ｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄ)取扱い時の一般的な安全規定  

ｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄには必ず添加剤が含まれており､これが燃焼するとｶﾞｽが発生する｡

仕様によっては､このｶﾞｽ発生のために､さらに圧縮ｶﾞｽが蓄えられているものもある｡

この圧縮ｶﾞｽは､高圧のかかった圧縮ｶﾞｽﾘｻﾞｰﾊﾞｰに貯蔵される｡

ｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄの着火は､ｴﾚｸﾄﾘｶﾙ/ﾒｶﾆｶﾙｲｸﾞﾅｲﾀｰによって行われる｡

点検/組立/整備作業は､必ずﾄﾚｰﾆﾝｸﾞを受けたｻｰﾋﾞｽﾃｸﾆｼｬﾝが実施すること｡

ｴｱﾊﾞｯｸﾞﾕﾆｯﾄには､交換ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙがない｡

ﾃｽﾄﾗﾝﾌﾟ､電圧計､抵抗計を使用して点検しないこと｡

ｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄは､必ず取付けた状態で､ﾒｰｶｰに認可されたﾀﾞｲｱｸﾞﾉｼｽﾃｽﾀｰを使用して点検すること｡

ｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄでの作業:

ｴｱﾊﾞｯｸﾞECU(J234)の作業:

ﾊﾞｯﾃﾘｰを接続する時は､ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁをｵﾝにしておくこと｡
その際、車内に誰もいないようにすること。
(例外: 車内にﾊﾞｯﾃﾘｰが取付けられている場合。
その際、ﾊﾞｯﾃﾘｰおよびｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの作動範囲に近寄らないこと。)
乗員保護ｼｽﾃﾑの作動したｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄに触れたら手を洗うこと｡

ｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄは分解したり､修理したりしないこと｡必ず新品を使用すること(負傷する危険がある)｡

硬い床に落ちた､または損傷が確認されたｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄを再使用しないこと｡

乗員保護ｼｽﾃﾑのｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄを扱う前に(ｺﾈｸﾀｰを外すなど)､ｻｰﾋﾞｽﾃｸﾆｼｬﾝは静電気を除去しておくこと｡ 静電気を除去するには､ｱｰｽされた金属に触れる､例えば､ﾄﾞｱﾛｯｸｽﾄﾗｲｶｰに軽く触れるなどする｡

ｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄは､輸送用容器から取出してすぐ取付けること｡

作業を中断する場合は､ｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄを輸送用容器に戻しておくこと｡

ｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄを放置しないこと｡

ｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄに､ｸﾞﾘｰｽや洗浄剤などを使用しないこと｡

たとえ短時間であっても､ｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄを100℃以上の高温にさらさないこと｡

運転席/助手席ｴｱﾊﾞｯｸﾞに関する特記事項については、各車両ﾓﾃﾞﾙのﾜｰｸｼｮｯﾌﾟﾏﾆｭｱﾙを参照する。

8.1.ｴｱﾊﾞｯｸﾞ/ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄﾃﾝｼｮﾅｰ/ﾊﾞｯﾃﾘｰｱｲｿﾚｰｼｮﾝﾕﾆｯﾄの保管､輸送､廃棄  

保管は各国の法律に従って行うこと。

輸送は､梱包､識別ｺｰﾄﾞ､ﾗﾍﾞﾙ､詳細な送り状が規定された各国のおよび国際的な法規に従って行うこと｡

未作動のｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄは､国際法規に従って､規則通り使用したｵﾘｼﾞﾅﾙの梱包に入れて輸送すること｡不明な点がある場合は､担当のｲﾝﾎﾟｰﾀｰに問合わせる｡

完全に作動したｲｸﾞﾅｲﾀｰ付きｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄのみ､産業廃棄物として処分することが許可されている｡

9.ｽﾀｰﾄ/ｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑに関する注意  

ｽﾀｰﾄ/ｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑ装備車での安全措置

警告

ﾜｰｸｼｮｯﾌﾟｽﾀｯﾌﾟは、車両の修理作業中、ｽﾀｰﾄ/ｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑが不意に起動して負傷する危険性がある。

  • ｽﾀｰﾄ/ｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑがｵﾝになっている車両では(ﾀﾞｯｼｭﾊﾟﾈﾙｲﾝｻｰﾄのﾒｯｾｰｼﾞまたはｳｫｰﾆﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟで識別可能。取扱説明書参照)、必要に応じてｴﾝｼﾞﾝが自動的にｽﾀｰﾄする。
  • そのため、車両での作業をする際は、ｽﾀｰﾄ/ｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑがｵﾌになっていることを確認する(ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁをｵﾌにする。必要に応じて、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁを再度ｵﾝにする)
  • ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄ内の作業をする時は、ｽﾀｰﾄ/ｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑをｵﾌにしておくこと。


10.48Vｼｽﾃﾑでの作業時の一般的な安全規定  

警告

48Vｼｽﾃﾑでの作業では、故障時、および不適切な扱い方をした場合、ｼｮｰﾄ、ｱｰｸ放電、火傷、ｼｮｯｸ反応による負傷につながる恐れがある。

  • 点検/組立/整備作業は､必ずﾄﾚｰﾆﾝｸﾞを受けたｻｰﾋﾞｽﾃｸﾆｼｬﾝが実施すること｡
  • 48Vｼｽﾃﾑでの作業を行う前に、必ずﾊﾟﾜｰｶｯﾄｵﾌすること。
  • 故障の際、作業を行う前に保護ﾒｶﾞﾈや安全靴等の保護装備を着用すること。


11.ﾊｲﾎﾞﾙﾃｰｼﾞｼｽﾃﾑでの作業時の一般的な安全規定  

警告

車両のﾊｲﾎﾞﾙﾃｰｼﾞﾈｯﾄﾜｰｸは、その電圧状態のため、損傷した場合、あるいは安全規定を順守しなかった場合、火傷や致命的な感電につながる危険性がある。

  • 高電圧車両を警告ｽﾃｯｶｰ(危険: 高電圧)VAS 6649で識別表示し、許可されていない人が直接扱うことがないようにする。
  • 故障の際、事故車両の場合/ﾊｲﾎﾞﾙﾃｰｼﾞｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄ用の報告義務に注意する。
  • 点検/組立/整備作業は､必ずﾄﾚｰﾆﾝｸﾞを受けたｻｰﾋﾞｽﾃｸﾆｼｬﾝが実施すること｡
  • ﾊｲﾎﾞﾙﾃｰｼﾞｼｽﾃﾑでの作業を行う前に、必ずﾊﾟﾜｰｶｯﾄｵﾌすること。


12.ﾛｰﾄﾞﾃｽﾄに関連する安全上の注意事項  

警告

診断作業時、およびﾛｰﾄﾞﾃｽﾄ中にﾘﾓｰﾄ診断ﾍｯﾄﾞを接続している時は、ｵﾝﾗｲﾝ接続用ｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄ(緊急電話機能等)が制限されていることに注意する。


13."ｺﾈｸﾄ"機能装備車  

警告

"ｺﾈｸﾄ"機能が装備されている車両の場合、特定のﾕｰｻﾞｰは様々な車両機能(ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰや車両の施錠/解錠等)を遠隔操作し、作動させることができる。 ｺﾈｸﾄ機能によって起こりうる怪我の危険を防止するため、"ｺﾈｸﾄ"機能を無効またはｵﾌにすること。

  • これ以降の手順については、各市場のTPIまたはﾃｸﾆｶﾙｻｰﾋﾞｽﾌﾞﾘﾃｨﾝ(TSB)を参照すること。